Немалому
количеству владельцев VW Caddy четвёртого поколения этот автомобиль нравится в
первую очередь большим клиренсом, что позволяет использовать его в городских
условиях как развозной фургон. Итальянцы сразу обратили на это внимание и
создали аналог Caddy под названием Fiat Doblo. Но у него в отличие от Caddy общий уровень
безопасности оказался ниже и оснащение беднее. Вместительный салон VW Caddy
обеспечивает хорошую обзорность, но слабая печка с трудом его прогревает, что
доставляет некоторые неудобства в сильные морозы, так как времени для
достижения комфортной температуры необходимо больше.
Турбированный
двухлитровый дизель в 170 л.с. несмотря на свою мощность и тяговитость оказался
на удивление экономичным, расход топлива по трассе не превысит 6 л, а по городу
8 л на 100 км пробега. Проблем с этим силовым агрегатом не предвидится, но
только при условии применения качественного масла Castrol Long Life III 5W30
с допуском VW 507 00 и замены его каждые 30 тыс. км эксплуатации. При использовании
моторного масла другой марки возможна преждевременная замена кулачкового вала
ГРМ, а он в свою очередь приводит в действие также плунжеры довольно дорогих насос-форсунок.
Владельцам Caddy с двигателем 2.0ТD следует знать о том, что ездить на пустом
баке нельзя, в противном случае возникает опасность выхода из строя очень
дорогого подкачивающего насоса. Да и вообще ремонт этого мотора можно доверять
только специалистам. Самому водителю достаточно следить за индикатором уровня
масла и если он светится в течение 5 секунд после включения зажигания, то это
является признаком выхода из строя датчика уровня масла. Антифриз TL 774-G типа G12++ в системе
охлаждения однозначно подлежит замене каждые 5 лет эксплуатации, несмотря на
сохранение им низкозамерзающих свойств. Ресурс сажевого фильтра составляет 150
тыс. км пробега, но это не значит, что замена его обязательна. Если фильтр не
забит, то можете продолжать эксплуатацию дальше с постоянным контролем его
состояния каждые 30 тыс. км работы двигателя.
Электрооборудование
Caddy разочарует отсутствием электрорегулировки зеркал и дорогой заменой
поворотника в фаре. Дело в том, что при его перегорании приходится менять всю
блок-фару. Ушлые автовладельцы умудряются вывести на поворотник отдельный
провод и тем самым избежать дорогостоящей замены. Постоянного контроля
потребует система предварительного накаливания из-за неправильных действий
водителя, запускающего двигатель до потухания индикатора. Если после пуска
индикатор продолжает гореть и на многофункциональном дисплее появляется
сообщение «MOTORSTURG. WERKSTATT!», то без посещения СТО здесь не обойтись. Главным преимуществом
кузова Caddy считается большой багажник, а недостатком отсутствие защиты от
попадания воды в салон. В результате этой конструктивной недоработки при
пользовании стеклоомывателем или после дождя приходится закрывать окна. В
качестве альтернативы VW Caddy можно рассматривать тот же более дешёвый аналог
под названием Fiat Doblo, но при этом следует учесть, что салон у него будет теснее, двигатель
слабее и прожорливее, а багажник меньше.
